Valeur.Sektörler · Tünel ve Yeraltı İnşaatı
Tünel ve Yeraltı İnşaatı
Motor tek bir hesap yapıyor: planlanan ile gerçekleşen TBM ilerleme hızı arasındaki farkın kaç güne ve ne kadara mal olduğu. Aynı cevapta iki sayı dönüyor ve ikisi aynı şeyi ölçmüyor — bu sayfa büyük ölçüde o farkı anlatıyor.
54 SATIR · 2 YÖNTEM · 1 ROTA · 1 YÖNTEM ÇAĞRILAMIYOR
- İlerleme kaybının gün ve maliyet karşılığı
Bu motor nerede duruyor
Sayfanın dayandığı dört şey: sektörün neden bu dörtten biri olduğu, rotanın koşulları, girdinin nereden geldiği ve buranın neyi kapsamadığı.
- Sektör neden bu dördün içinde
- Tünelin kendi adıyla anılan bir motoru var ve bugün ona bir rotayla ulaşılıyor — sayfayı açan şey bu erişim. Aynı referans kaydı sektöre tam karşılığı olan bir hukuk dalı da bağlıyor: tunnels. Dördün ikisi en yakın dala yönlendiriliyor ve kayıtlarında bunu açıklayan bir not taşıyor; burada dal birebir eşleştiği için o notun yeri boş kalıyor.
- Hesabın koşulları
- Çağrı oturuma bağlı: şirket kimliği her istekle birlikte geliyor. Tarayıcıdan gelen bir çağrı ayrıca oturum belirtecini taşıyor; kendi anahtarıyla bağlanan bir sistem anahtarıyla doğrulanıyor. Üstünde dakikada 60 çağrılık bir bütçe duruyor ve o bütçe bu hesabın kendisine ait — her hesap kendi payını koruyor.
- Girdiyi kim veriyor
- Dört sayının dördü de çağırandan geliyor: planlanan ilerleme hızı, gerçekleşen ilerleme hızı, etkilenen gün sayısı ve günlük maliyet. Motor bir jeoteknik rapor açmıyor, bir ölçüm sistemine bağlanmıyor. Kod tabanında zemin tipine göre tipik ilerleme aralıkları duruyor — yumuşak zeminde 15–25, sert kayada 25–40 m/gün — ama motor bunlara bakmıyor. Planlanan hızın makul olup olmadığı motorun dışında kalıyor; işlediği şey verilen iki hızın farkı.
- Bu sayfanın kapsamı
- Tek hesap, girdisinin ne kadarının denetlendiği ve çağrılamayan ikinci yöntem. Sektörün referans kaydında bunların dışında sözleşme tipleri, tünel tipleri, yapım yöntemleri ve bir jeoteknik risk bloğu da var. Dokuz alanın beşi bir rotadan okunabiliyor: kimlik ile iki ad sektör listesinden, uzun tedarik kalemleri ile analiz kancaları katalog rotasından — sonuncusu risk etkenleri adı altında. Diğer dördünü hiçbir rota okumuyor. Hiçbiri bu motorun parçası değil.
ÖLÇÜLDÜ: 54 SATIR · 2 YÖNTEM · 1 ROTA · REFERANS KAYDINDA 9 ALAN, 5’İ BİR ROTADAN OKUNABİLİYOR
Aynı cevaptaki iki sayı
Motor bir çağrıda hem bir yüzde hem bir gün sayısı döndürüyor. Yüzde hız kaybını ölçüyor, gün sayısı takvim etkisini. İkisi birbirinin başka bir ifadesi değil, ve aradaki fark kayıp büyüdükçe açılıyor.
Yüzde: hız kaybı
Planlanan ile gerçekleşen hız arasındaki farkın planlanana oranı. Bölen planlanan hız.
Gün: takvim etkisi
Aynı metrajı daha yavaş kazmanın kaç gün eklediği. Bölen gerçekleşen hız — yüzdeden ayrıldığı yer tam olarak burası.
loss_pct = (planlanan − gerçekleşen) / planlanan × 100
ek_gün = (planlanan − gerçekleşen) × etkilenen_gün / gerçekleşen
uzama_maliyeti = ek_gün × günlük_maliyet
OKUMAYüzde bir takvim tahmini değil. %50’lik hız kaybı süreyi %50 değil %100 uzatıyor. Yüzdeyi talebe süre olarak taşımak bir hata, ve hata kayıp büyüdükçe büyüyor: %90 hız kaybında takvim etkisi yüzdenin on katı.
ÖLÇÜLDÜ · 10 GÜNLÜK PENCEREDE: %10 HIZ KAYBI → %11 TAKVİM · %50 → %100 · %80 → %400 · %90 → %900
Model neyi geri çeviriyor, neyi kabul ediyor
Rotanın istek modeli dört alanın dördüne de bir kısıt koyuyor ve kısıtlar tutuyor. Kapsamadıkları tek durum, hesabı ters çeviren durum.
- planlanan ilerleme hızı > 0
- gerçekleşen ilerleme hızı > 0
- etkilenen gün ≥ 1
- günlük maliyet ≥ 0
KURALModel gerçekleşen hızın planlanandan BÜYÜK olmasını engellemiyor. Planlanandan hızlı ilerleyen bir tünelde yüzde de, ek gün de, maliyet de negatif dönüyor. Örneğin planlanan 5, gerçekleşen 8, 10 gün ve günlük 1.000 için çıktı −3.750 oluyor. Girdiler örnek, hesap değil. Motorda sonucu sıfırda tutan bir taban yok. Çıktı alanının adı _usd ile bitiyor ama hiçbir yerde para birimi çevrimi yapılmıyor; birim, çağıranın gönderdiği neyse o.
KURALMotorun kendi koruması rotadan erişilemiyor. Sınıf, hızlardan biri sıfır ya da negatifse bir hata sözlüğü döndürüyor; ama model o değerleri zaten 422 ile geri çeviriyor ve sınıfın tek çağrı yeri o model. O hata dizesi bir HTTP çağıranına ulaşamaz.
ÖLÇÜLDÜ: 4 KISIT, DÖRDÜ DE TUTUYOR · SIFIR/NEGATİF HIZ 422 · GERÇEKLEŞEN > PLANLANAN KABUL EDİLİYOR
TBM sıkışması riski, beş soruluk bir denetim olarak.
Sınıfın ikinci yöntemi TBM sıkışması riskinin sözleşmede kime bırakıldığını inceliyor: zemin raporunun (GBR) sınıflandırma kapsamı, Madde 4.12 altındaki claim hakkı ve kurtarma maliyetinin hangi tarafta durduğu.
Yöntem tek başına çalıştığında tahmin yerine aşağıdaki beş soruyu geri veriyor — sabit sıralı bir kontrol listesi:
- TBM sıkışması tanımlı mı?
- Risk yüklenici mi işveren mi?
- GBR zemin sınıfı kapsamlı mı?
- Madde 4.12 claim hakkı?
- Recovery maliyeti kimde?
LİSTE KODDA TÜRKÇE SABİT · HİÇBİR ÇEVİRİ KATMANINDAN GEÇMİYOR · YUKARIDAKİ BEŞ SATIR KAYNAKLA BİREBİR
BEŞ SORU SABİT · SIRASI KODDA YAZILI · TBM SIKIŞMASI DENETİMİNİN TAMAMI
Sık sorulanlar
Motor tünelimin ne kadar gecikeceğini söyleyebilir mi?
Hayır. Motor sizin verdiğiniz iki hızın farkını işliyor; hızları ölçmüyor, tahmin etmiyor ve bir kaynaktan almıyor. Planlanan ve gerçekleşen ilerleme hızını, etkilenen gün sayısını ve günlük maliyeti siz gönderiyorsunuz. Cevabın değeri gönderdiğiniz sayıların değeri kadar.
Yüzde ile gün sayısı neden aynı oranı vermiyor?
Farklı bölenleri var. Yüzde planlanan hıza bölünüyor ve hız kaybını veriyor; gün sayısı gerçekleşen hıza bölünüyor ve aynı metrajı bitirmenin ne kadar sürdüğünü veriyor. Yarı hızda ilerleyen bir tünel %50 hız kaybı yaşar ama işi iki katı sürede bitirir. İkisi de doğru, ikisi de aynı şeyi ölçmüyor.
TBM sıkışması risk analizini kullanabilir miyim?
Bugün hayır. Yöntem kodda duruyor ama arkasında bir rota yok, dolayısıyla dışarıdan çağrılamıyor. Bunu burada yazıyoruz çünkü yazılmış bir yöntemi anlatıp rotasının olmadığını söylememek reklam olurdu.
Motor GBR’yi ya da jeoteknik raporu okuyor mu?
Hayır, hiçbir belge açılmıyor. Sektörün referans kaydında GBR ve GDR tanımlarını içeren bir jeoteknik risk bloğu var, ama onu da hiçbir rota okumuyor. Motorun gördüğü tek şey isteğin gövdesindeki dört sayı.
Tünel talebinizi konuşalım
Elinizde ilerleme kayıtları ve bir GBR varsa, bu motorun neyi hesapladığını ve neyi hesaplamadığını birlikte geçelim.